有网友碰到这样的问题“1.6自然吸气的发动机，拉多重的车身是比较合适的？”。小编为您整理了以下解决方案，希望对您有帮助：
解决方案1：
我想大部分人都会有这样的想法：汽车发动机排量的大小和车自身大小是有一定关系的。一般来说肯定是小车小排量，够用就行，大车大排量，动力的保证。
其实啊一辆车选多大排量的发动机还真不光看车的大小，主要看汽车的设计需求。根据需求再去适配相应的动力总成，要注意我们说的是动力总成，是包括变速箱在内的，而不是只有发动机。
因为一台发动机匹配不同的变速箱后可以应用的地方实在是太多了比如上图这辆车，这是使用汽油发动机的微型卡车，自重1.6吨，满载状态下车货总质量三吨半，最高设计车速90公里/小时。发动机1.5升，82千瓦112马力，最大扭矩143牛米。
还有我们熟悉的宝骏730，用的也是1.5排量的发动机。最高设计车速150公里/小时，车辆自重1.4吨，发动机77千瓦，105马力，135牛米。
这两辆车性质差别很大，一个虽然跑得慢，但是能拉，力气大。这是因为货车的变速箱以及差速器变速比更大，对扭矩进行了足够程度的放大。但后果就是相同档位和车速下发动机转速更高，车也跑不快。
而宝骏730车轻多了，我不需要拉货，所以完全可以使用变速比更小的变速箱，这样车会更加灵活轻巧。
所以说发动机是一个方面，更重要的是要看适配什么样的变速箱，从本质上来说就是要看适配的是什么车型。
推重比是我们理论上比较加速能力的一个参考，实际上车辆的加速成绩跟发动机的最大扭矩爆发转速、变速箱的类型、轮胎的宽度、车身风阻都会影响实际的加速体验，甚至车辆的隔音也会影响你对加速感受的判断。所以实际的加速如何，还是自己去亲自试一下最好，推重比只是一个参考项而已。
解决方案2：
不知道在大伙的身边是否有着这样的“老司机”，“我开车20几年，就真开不惯现在的车，花里胡哨的功能，动不动就带个涡轮增压，还成为一种潮流般，发动机的动力够用就行了，不需要追求那么快的”！相信大伙在买车的时候，必不可少会关注到的一点就是这辆车的功率及扭矩数据，那么多少算够用呢？发动机的功率和扭矩，究竟哪一点能让你更快的加速、超车呢？
汽车行驶中究竟需要消耗多大功率？
纵观现如今市面上家庭用车之中，发动机动力一般都在100Kw左右，而中级车一般都在130-150Kw左右，不知道大伙是否跟公社君一样，曾想过这样一个问题，汽车在行驶过程中是不是随时都会消耗掉出厂设定的功率呢？
其实不然，当我们正常行驶的过程中，消耗的功率其实是非常低的，一般情况下只有十几Kw，即便是高速行驶状态下，也不会超过30Kw，下面公社君给大伙算一下就明白了，咱们以普通车辆1.6L自然吸气发动机为例，（拿好笔记，划重点的来了）！
城市拥堵路况下：
按照市区城市道路来说，汽车平均行驶速度约为30km/h，百公里油耗大约在9L，如果换算下来每秒消耗所需的油量就是0.75ml，发动机热效率约取25%，传动系统效率约取90%，此时汽车消耗的发动机功率，根据汽油燃烧后转化而来的机械能：0.75×0.725×43×0.25÷0.9=6.5Kw。即使是在如此拥堵的情况之下，汽车消耗的发动机功率也只有6.5Kw.
高速通畅路况下：
根据交通法律法规在高速路况下，最高时速不得超过120km/h，这个时候我们的车辆百公里油耗为5.8L，换算为每秒消耗的油量为1.9ml，发动机热效率约取33%，传动系统效率约取95%，那么此时的汽车消耗发动机功率为：1.9×0.725×43×0.33÷0.95=20.6Kw。
一台1.6自然吸气发动机的家用车，均匀工况下仅仅需要20多Kw的功率就足够使用，这或许也就是“老司机”口中的够用吧！
这么点功率就够了，那100多Kw那不纯属浪费吗？
既然只要20几Kw的发动机功率（不少伙伴要说了，我们是2.0T的这点哪够，的确相应的2.0T发动机所输出的功率也不仅仅只是这么多了）；那么是不是说其余用不到的发动机功率就是浪费的呢？其实不然，以上根据换算只是得到的最理想的工况下，但汽车行驶在道路上，是会随着重载起步、急加速、爬坡等等的情况，这时候弱弱的20几Kw显然是不够用的。
所以说汽车并不是需要多少消耗，发动机就只有多大的功率，而是有着很大的储备，普通家用车只需要20几Kw，剩余的80Kw就可以作为备用（称为储备功率）；同样的汽车发动机储备功率越大，汽车在加速、超车、爬坡等情况下能力也就越强，很多玩越野的伙伴喜欢玩大自吸排量的车，也就是这个道理。
推重比
大家如何判断一台车在实际驾驶中动力是否足够呢？这时候“推重比”的出现就可以粗略计算出，所谓的推重比就是指汽车发动机功率与车身质量的比值，比如说汽车发动机功率是100Kw，而车身重是1000公斤，那么此时汽车的推重比就是10，可以理解为1Kw推动10公斤的车重，说到这里大家应该会想到热爱的01测试了，动辄就可以达到3秒左右的车辆，TA的推重比就可以实现8或者以上了!!!
那功率跟扭矩哪个才是实现你加速、超车的原因？
很多老司机都说汽车加速看扭矩，其实这个说法是错误的，汽车的终极加速能力还是由发动机功率决定的。发动机的功率表示的是发动机的最高工作能力，它等于扭矩与转速的乘积。而扭矩只是表示发动机的出力特性，在发动机超过一定转速后会急速下降的。
“聚”在最后
不禁有伙伴要说了，动力就像是存款，哪有会嫌多的，功率和扭矩还有转速本身都是相关联的，知道其二都是可求出另一个量的，还主要得考虑变速箱、主减速器的增扭，其实同类型每款车变速箱的增扭都差不多，还是得主要考虑发动机动力参数，与其说谁更重要谁不重要都是不恰当的，公社君举个例子，就好比大家掰手腕，手臂长跟肌肉更多，哪个更重要呢？相辅相成，缺一不可，伙伴们你们觉得呢？或者是有不同意见呢？欢迎评论区留言。
解决方案3：
120以上的推重比才会感觉够用
通常来讲120以上的推重比实际感受是动力够用，140以上才会感觉的动力澎湃。我们按照一般的1.5L自吸发动机最大马力120匹计算，如果想要获得不错的加速感受，那么车重就不能超过1吨，否则实际驾驶起来就会感觉动力比较肉。
120推重比动力感受可参考本田XRV
推重比只是参考，实际加速感受要复杂很多推重比是我们理论上比较加速能力的一个参考，实际上车辆的加速成绩跟发动机的最大扭矩爆发转速、变速箱的类型、轮胎的宽度、车身风阻都会影响实际的加速体验，甚至车辆的隔音也会影响你对加速感受的判断。所以实际的加速如何，还是自己去亲自试一下最好，推重比只是一个参考项而已。
其实啊一辆车选多大排量的发动机还真不光看车的大小，主要看汽车的设计需求。根据需求再去适配相应的动力总成，要注意我们说的是动力总成，是包括变速箱在内的，而不是只有发动机。
因为一台发动机匹配不同的变速箱后可以应用的地方实在是太多了
还有我们熟悉的宝骏730，用的也是1.5排量的发动机。最高设计车速150公里/小时，车辆自重1.4吨，发动机77千瓦，105马力，135牛米。这两辆车性质差别很大，一个虽然跑得慢，但是能拉，力气大。这是因为货车的变速箱以及差速器变速比更大，对扭矩进行了足够程度的放大。但后果就是相同档位和车速下发动机转速更高，车也跑不快。
而宝骏730车轻多了，我不需要拉货，所以完全可以使用变速比更小的变速箱，这样车会更加灵活轻巧。
所以说发动机是一个方面，更重要的是要看适配什么样的变速箱，从本质上来说就是要看适配的是什么车型。
解决方案4：
1.6自然吸气的发动机，拉多重的车身是比较合适的？
我想大部分人都会有这样的想法：汽车发动机排量的大小和车自身大小是有一定关系的。一般来说肯定是小车小排量，够用就行，大车大排量，动力的保证。
其实啊一辆车选多大排量的发动机还真不光看车的大小，主要看汽车的设计需求。根据需求再去适配相应的动力总成，要注意我们说的是动力总成，是包括变速箱在内的，而不是只有发动机。
因为一台发动机匹配不同的变速箱后可以应用的地方实在是太多了
比如上图这辆车，这是使用汽油发动机的微型卡车，自重1.6吨，满载状态下车货总质量三吨半，最高设计车速90公里/小时。发动机1.5升，82千瓦112马力，最大扭矩143牛米。
还有我们熟悉的宝骏730，用的也是1.5排量的发动机。最高设计车速150公里/小时，车辆自重1.4吨，发动机77千瓦，105马力，135牛米。
这两辆车性质差别很大，一个虽然跑得慢，但是能拉，力气大。这是因为货车的变速箱以及差速器变速比更大，对扭矩进行了足够程度的放大。但后果就是相同档位和车速下发动机转速更高，车也跑不快。
我们知道现在1.5L自然吸气的车子基本都是搭载在一些入门级别的A级车上，比如本田飞度，马自达昂克赛拉，大众朗逸，别克英朗等。
从统计的规律可以很明显地看出，车辆实际的加速能力与推重比是高度吻合的。本田飞度凭借地球梦发动机的超高功率，以及1吨的车重，能在即使是CVT变速箱的情况下，原厂能达到8.5秒的百公里加速，与奥迪A6L的低功率2.0T相当。
120以上的推重比才会感觉够用
通常来讲120以上的推重比实际感受是动力够用，140以上才会感觉的动力澎湃。我们按照一般的1.5L自吸发动机最大马力120匹计算，如果想要获得不错的加速感受，那么车重就不能超过1吨，否则实际驾驶起来就会感觉动力比较肉。
120推重比动力感受可参考本田XRV
推重比只是参考，实际加速感受要复杂很多
推重比是我们理论上比较加速能力的一个参考，实际上车辆的加速成绩跟发动机的最大扭矩爆发转速、变速箱的类型、轮胎的宽度、车身风阻都会影响实际的加速体验，甚至车辆的隔音也会影响你对加速感受的判断。所以实际的加速如何，还是自己去亲自试一下最好，推重比只是一个参考项而已。
解决方案5：
从汽车销量排行榜来看，我们不难发现人们对于家用车的需求已经越来越高了，大众朗逸、日产轩逸、大众宝来等一系列车型，都能够在市场当中占据不错的优势，虽然说韩系车在华的日子不好过，但是你不能否认它还是有性价比较高的车型，比如说今天的主角现代悦动。这才是家用好车，搭载1.6L发动机，不用10万就能落地。
其实是从时尚感和精致感来说，现代悦动比起现在的很多韩国车，它的外观要更加耐看，秉承着家族化的设计理念，六边形的进气格栅还是有着很强的气场，镀铬装饰的点缀也能够在一定程度上强化前脸的精致感，值得一提的是，中网和下进气格栅的镀铬装饰融为一体，能够形成一种笑口常开的造型，进一步符合家用的审美标准，而在大灯的设计上，造型比较犀利，点亮之后也有着不错的辨识度。
在侧面上来说，现代悦动线条设计不算复杂，大多都是采用了一种平直硬朗有力量的设计手法，不仅能够体现车辆的修长感，还能够让侧面看起来更加紧凑，而从车身尺寸来说，这款车的长宽高分别是4510×1765×1470毫米，轴距是2650毫米，这样的数据表现在同级别当中是属于优势的，而且内部空间值得好评。现代悦动尾部的设计简约而又不失动感，与车头相呼应，尾灯的造型流畅舒展，内部的结构层次感明显，点亮之后的效果自然也是非常突出的。
而进入车厢内部，我们会发现现代悦动所表现出来的家用风格还是非常明显的，中控区域并没有采用太多复杂的线条，虽然感觉很空旷，但是这种简约的风格也能够获得不少消费者的青睐。中控区域的功能区划分比较合理，用起来是颇为顺手的，而在科技性方面，8英寸的中控屏显示效果极为清晰，设计也是紧随当下的潮流，尤其是手机互联方面做的很到位，能够很好的提升出行的便利。
而在动力方面，现代悦动搭载的是1.6升自然吸气发动机，最大马力123PS，最大扭矩150.7米，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，整体的动力表现还是以平顺性为主，起步比较直接，日常超车也不会感到任何压力，而且从燃油经济上讲，这款车最低油耗能够达到百公里5.6升，还是非常符合家用的标准。
现代悦动的外观设计很有动感，车身线条优雅，辨识度极高，能够符合大部分消费者的审美标准。内饰方面整体偏向年轻化，还运用了大量的软质材料包裹，触感极佳，虽然说整体的风格偏向简洁，但是用着顺手。动力方面随叫随到，一档到三档的加速比较给力，而且变速箱的调校极为顺畅，加速和收油都没有明显的顿挫感，所以再结合上自身售价来说，所表现出来的性价比自然也是蛮高的。