有网友碰到这样的问题“长途开车休息打开引擎盖散热”。小编为您整理了以下解决方案，希望对您有帮助：

解决方案1：

因为发动机是汽车的心脏，很多人对发动机的各个方面都特别关注，尤其是在高速行驶之后，发动机惊人的温度不禁让车主们思考，如果热量无法散发或者缓慢散发，会不会导致发动机的零部件膨胀、强度受损、润滑下降等问题？那么，长时间高速行驶后，是否应该打开发动机舱散热呢？

其实这个问题绝对没有必要担心，因为在汽车发动机研发之初，设计师就已经充分考虑到了这个问题，所以他们把最重要的冷却系统都放在了发动机上。发动机的温度由发动机冷却系统的配合来保证。温度高的时候要高，温度低的时候要低。冷却系统的主要功能是及时消散被加热部件吸收的部分热量，以确保发动机在最合适的温度下工作，并将发动机温度保持在特定水平。

汽车发动机的冷却系统是利用水泵增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机内循环。汽车的冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机体内水套和缸盖及附件等组成。它的工作原理是用冷却液吸收发动机的热量，然后让它流向散热器通过风冷降温，再回到发动机再吸热，以此类推。

当然，这个冷却过程的速度和效率并不是一成不变的，而是根据发动机的需要自动调节的。因为现在的发动机不像以前的老发动机，以前主要是靠纯物理式的控制来调节水泵、节温器和冷却风扇的效率，没有那么智能，但是现在大部分车都用了很多传感器和电控技术。行车电脑会根据驾驶员的驾驶意图，提前主动改变水泵、节温器和冷却风扇的工作状态，可以在很短的时间内随意调节冷却系统的冷却能力。当发动机更热时，冷却速度会更快，从而始终保持发动机。所以理论上无论发动机连续运转多久，都不会因为温度失控的问题而损坏。

相反，车辆高速行驶时，发动机的散热能力会更好。为什么这么说？首先，散热器安装在进气格栅后面，车辆高速行驶时，会有大量的自然风涌入。这种强风会大大提高它的散热速度。如果天气不是很热或者速度不够快，即使是行车电脑也会切断散热风扇的电源，只靠自然风散热。

其次，高速行驶时，变速箱会停留在高档位，所以发动机转速不会太高。当车速为120公里/小时时，发动机将旋转约2000转。此时发动机会处于低速到高负荷的工况，这对于内燃机来说无疑是最好的工况，热效率也比较高，因此没有很强的散热需求。相反，如果在拥堵的城市中频繁使用低挡超车，发动机往往会在高速到低负荷的工况下运转。此时热效率低，但对散热要求高。

即使车辆长时间高速行驶，打开发动机舱盖散热，但散热效率确实有限，因为这种散热不是吹风扇解开衣服扣子那么简单，所以打开发动机舱散热的做法确实有点多余。

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