爬升大概0.25g民航客机起飞时的加速度大约为3.5米每秒2。我们以普通的波音737飞机为例，两台发动机最大推力为25吨，为245000牛，飞机满载质量70吨（70000千克），根据牛顿第二定律，F=ma，则加速度a=F/m=245000/70000=3.5米每秒2。起飞爬升阶段人体过载大概有0.25个g左右，太大乘客受不了民航...
客机起飞加速G值能有1G左右。飞机起飞速度大概在200-300公里／小时。民航客机起飞离地时的速度跟飞机的起飞重量大小有关，起飞重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。民航客机起飞离地时的速度大概在200-300公里／小时。747的进场速度约为270公里／小时，协和客机的起飞速度约为320公里...
飞机的飞行速度会根据不同机型飞机的起飞重量、气温、气压、跑道情况等因素修正，然后才能算出起飞时的加速度，情况很复杂。民航飞机起飞的加速度并不大，以空客A320-200为例粗略估计，加速度的极限值大约只有0.39倍重力加速度。
0.38g。g是加速度，1个g表示这1秒的速度比上1秒快9.8米，也就是每秒增加速度9.8米每秒。现在每们假设某民航客机用1分钟从0加速到800千米每小时。此时的速度为222米每秒，即用60秒时间增加了222米每秒，也就是每秒增加速度3.7米。加速度大约为0.38g。八百公里时速我们是可以承受的，平时我们乘坐...
脚在下的姿势。进入水中以后人体需要从高速的运动状态减速到静止的运动状态，而这几乎是在1-2秒的时间内完成的，我们的身体需要承受住300G的加速度，一般人是难以承受的，最终可能会因为器官受伤或者大出血而死亡。综上可以看出，虽然不是百分百死亡，但是生还的几率是非常小的。
飞机的机体结构在高速飞行特别是在做各种高速、剧烈的机动动作时所能承受的最大加速度。过载可以理解为受多少与重力相抗衡的向上力，0g表示失重状态，1g就有向上支持的相当于其重力大小的向下的力，飞机平飞，高度速度方向都不变能在空中静止，说明有1mg的向上的力支持，过载就为1g。通常飞机过载越大，...
民用客机的巡航速度一般为900公里/小时，民用飞机不会完成高机动动作。战斗机的平均速度超过2500公里/小时。当战斗机飞行员进行高机动动作时，战斗机将机动过载。飞机机动过载是指飞机机体结构在高速飞行中能够承受的最大加速度，特别是在各种高速和剧烈机动时。它的单位通常用重力加速度g来表示。现代战斗机...
G就是地球的重力加速度，通常取9.8m/s，nG就是n倍的地球重力加速度。飞行员一般会产生拉黑（大脑缺血，正G值）， 拉红（大脑充血，负G值）。目前经过长期训练的特技飞行员/宇航员极限G值一般不超过12.0G。模拟软件和真实飞行最大的区别个人认为就是G值，模拟软件中你不能感觉到G值对身体的影响。我...
关键在于飞机所承受的加速度。客机通常的载荷谱极限大约在2.5G，超过这个数值，飞机的结构将面临严重损伤。而对于健康成年人来说，要让他们短暂昏迷，需要承受5-6G的正过载，而让所有人同时昏厥，至少需要8G的正过载，并且这种状态要持续10秒以上。这已经接近战斗机执行高速机动时的极限，目前还没有大型...
737的V1大概140节左右。之后是VR，抬前轮速度。737对应150左右。前轮抬起来以后，尽快进入V2速度，也就是爬升速度。离地50英尺高度以内速度必须超过V2，否则高度升高后，地效消失，飞机可能会摔。737的V2对应160-170。这三个速度跟跑道湿度，机型，还有重量啥的都有关系，没法以偏概全。另外还有一个Vmc...
