秦plusdmi是不是PHEV？

发布网友 发布时间：2022-04-20 03:42

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热心网友 时间：2023-10-04 20:03

去年年底在亲戚的安利下了解了这款车，2月18交的1000预售订金。后来黑这个车有点多，负面评论一茬接一茬，于是把订金退了。观望了下其他品牌的车，看来看去没太多满意的，主要是预算不足。8.28心血来潮的去店里试驾，试驾完刚好有几台现车，谈了下价格，丐中丐月底全款可以优惠2000，上牌费从1000降为500，最终，裸车103800，保险4386，上牌服务费500，零申报购置税，落地合计108686。赠品:价值1000的轮胎险，全车太阳膜，脚垫，挡泥板，午餐四份（一家四口）。 试驾后在停车场仓库四处观察，本来看上的是一台白色车，想着多考虑下，结果晚上被人订走了。银色的还有4台，不过价格有优惠也无所谓了，第二天上午刷卡，挑了个车架号不错的，等了一上午的贴膜，吃了中饭才提到车。 这个车试驾的时候吸引到我的点，一是加速，二是安静。实际自己开的时候这两点没问题，就是电量18％以下会发动机声音比较大。比亚迪试驾员展示的都是优点，加速，安静，快速过弯，实际自己开的时候发现过减速带是相当的硬，对年纪大身体不好的人非常不友好。 内嵌屏幕个人认为比悬浮的好看，也不用擦灰，比较适合喜欢简洁风的人群，直面太阳开车的时候有些看不清，问题不大。最闹心的ev受限问题，我后来还是想通了，故障率这玩意是永远无解的，新的事物总需要人来尝试，好好开车，好好保养得作用远大于ev受限风险带来的问题。正好没充电桩，暂时不准备充电，纯当油车开，以免充电对电路系统造成故障。 提车第二天，开着空调跑出了官宣的油耗，节油方面很强大。电动车的通病就是比较考验微操，我老婆开总能把我弄得晕车。在地下车库安静的像看鬼片一样，开起来70以下都比较安静，80以上风噪和胎噪就比较大了，价格摆在这里木得办法。丐版的没有天窗，因为没有天窗，是个弧形顶，试驾车上的有天窗，是个平面顶，相较而言还没天窗的丐版，内部空间显得大一些，这点是比较满意的。 在开通云服务的时候，有所延迟，后来我想着是不是重新绑定刷新下能开通云服务，手贱的把车辆认证移除了，然后不能直接找回。车机失联之后车载导航都用不了，各位千万别随意移除，联系销售和电话客服两天才弄回来。售后服务态度是不错，没有黑子门说的那么不堪，就是系统逻辑和及时性有待提高 没有真正完美的车，只有适合自己的。个人认为这个车对于主要在市区开，对悬挂硬能接受，相对喜欢安静，对加速，油耗有些要求的人群，非常友好。目前感受是这个车真能火，动了不少人的蛋糕了，建议不买车的可以买点比亚迪股票。 不得不说现在新能源车的号牌十分给力，在网上选号，个个不是带8就是带6，结尾还很多是AB AB的重叠数字。奈何我和我老婆都是95年的，不然就选个带8或6的重叠号牌了，9595也挺满意的，等牌期间期待了好几天，车牌到货了一拆开，觉得非常好看+很有意义，总感觉车牌比车要好 油耗方面开出了新低3.7L，脚法还得多练练，轮胎的胎噪越来越明显了，要不是送了轮胎险，现在就想换个静音点的。自己上牌之后去洗车，因为是自助机械洗（社恐人群的福音），需要挂N 档，确实需要点技巧，挂了好几次才挂上，后来发现在N档上停顿一两秒就可以很轻松挂上了。综合来看，这个车还是比较适合我的，跑山路发动机噪音比较小，轻踩就相对很给力，踩油门的感觉真不是普通燃油车可以比拟的。现在听习惯了安静的发动机，在车库听到其他燃油车的轰鸣声，总感觉像是来了一辆三蹦子一样，非常令人不适。从技术角度来说，dmi通过电机和发动机的各种连接变化，解决了普通燃油车需要动力就需要高转速、高排量，且变速箱不和谐的问题，可能也有些复古的人，比较喜欢发动机的轰鸣声吧。dmi以后可以发展多电机，可能真是燃油车的终极形态，光从这一点技术角度来说，可以闭着眼睛买。最近找到条件充了下电，在老丈人老家偷了6度电，充到100％的电量。充完自动切换为纯电模式，纯电模式感觉更安静了，EV模式跑山路也很给力。感觉特别适合跑山路，毫无油车低档位的发动机轰鸣声，以前开我老父亲的手动油车是真难受。刚提车的那会，红绿灯排在第一位总要一脚油门蹿在最前面，现在只有超车的时候稍微踩重点。总结下这辆车不适合的人群，家用后排有强烈需求，尤其是老人孩子，身体亚健康的，遇到不平整路面，后排可以颠到怀疑人生。经常跑高速也不适合，胎噪风燥和五六万的车没啥区别，胎噪可以换条轮胎，风燥是整个构型和隔音材料导致的，这个真不好调整。如果能忍受这两点，那简直就是性价比神车，年轻人的首选。对于DMI的一些看法，我认为DMI最厉害的不是省油，而是在燃料用油的基础上，*了变速箱的存在，从根本上解决了变速箱顿挫的问题。都说变速箱的存在就是为了没有变速箱，感受不到变速箱产生的顿挫才是最终级的变速箱。传统燃油车无论是at，cvt，双离合，都无法解决这个问题。有人说丰田很多年前就有了DMI的技术，真是这样的话，妥妥的为了商业利益对消费者喂屎，此地致敬一下牙膏厂和小时代。比亚迪DMI的发展路线也有些比较保守了，现在民智已开，大多数人对于一个产品都能充分了解，因此DMI系列订单量剧增。9.30上市的宋plus四驱版也挺强，能接受suv又需要四驱性能，这个也是不错的选择。不过我还是喜欢轿车，因此更看好汉dmi，能解决风燥胎噪底盘的问题，行驶品质从此没有短板，甚至有机会上四驱，或是纯电里程提前到200公里，不得不说比亚迪永远下一台车更香。新能源企业果真是用现在消费者的买车钱，为以后的消费者研发更好的新车。现在这阶段买车其实也挺两难，传统燃油车即将被淘汰，新能源等纯电车型在电池电机上的技术日新月异，总能把前浪拍死在沙滩上。因此，我选了一个11w不到的性价比车，趁着年轻能接受他的一些缺点，凑合着先度过这一个高速发展期，再怎么技术更新迭代导致车贬值，也就这个价位。要是个20w的四驱宋，被比亚迪两三年后背刺一下，那真会心疼不已。开了1000多公里，发现了一个令人不适的问题，车速超过一百，偶尔会有蜂鸣声，令人非常不舒服，像是要EV受限的前兆一样。问了下销售，说是正常的电流声，这解释感觉有些不靠谱。果然小白鼠不好当，令人非常头疼。在车友圈反馈，据说是因为爬坡动力不足，电动机也参与提供动力，导致蜂鸣声，以后高速之前看来得强制保电高速蜂鸣声关于蜂鸣声，国庆在高速上试了下车友圈朋友们的方法，发现就是外循环的原因，关掉立马就没有了，打开外循环又会响起来。解决蜂鸣声方法不知不觉已经开了将近2000公里了，这还是没有开去上下班，因为坐地铁比较方便。国庆回家开了一把我老父亲的帝豪手动油车，果然是由奢入俭难，完全不习惯了，发动机轰鸣令人不适，没有自动驻车，方向盘很紧，差点就要忘记手动挡怎么开了。差异配置成本预估最近听说55丐版要停产了，更新一波关于55丐版和55旗舰的差异，以及个人对于差异成本预估，对比完觉得差价1万4着实划不来。

热心网友 时间：2023-10-04 20:04

享受， 比亚迪秦plus dmi属于插混电动车，也是属于新能源车。 是能够享受目前*给的新能源个人补贴的。

热心网友 时间：2023-10-04 20:04

领克确实可以随时买，4s店还会夹道欢迎你，因为phev一年也卖不出去几辆。倒是秦dmi…… 排得上队吗...

热心网友 时间：2023-10-04 20:05

省不是唯一 质感才是真理 秦PLUS DM-i不只有节油. PHEV是一个让人爱憎分明的车型，喜欢的人是真喜欢，因为PHEV车型“可油可电”的特性很符合他们的使用场景。. 而认为PHEV车型无实际意义的也不在少数，“电无法久电，油不能久油”，PHEV车型只能算可以上绿牌的 ...