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发布时间：2022-04-20 06:18
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热心网友
时间：2022-07-13 06:23
用了半个小时时间，看完了38号的最近一期视频。
38号把最重要的评测结果放在了开头，雷克萨斯到底能跑多快，他用实际测试来呈现客观数据。
雷克萨斯ES200百公里加速成绩9.7秒，被不少人称之为换壳 雷克萨斯ES的亚洲龙，加速成绩10秒开外，差距并不小。
事实上，这样的成绩超出我的预期。
（图片来源于38号车评中心）
对于ES200这款车，我的认知是加速应该在11秒左右，虽然2.0L发动机排量不大，但事实上马力却不小，过去我就说过，丰田的这台全新2.0L发动机无论是结构还是技术表现都非常出色。
它最大的问题，是装在了一台自重略大的车型上，导致发动机优势被盖过。
38号经过专业的测试，在车况状态最好的时候测出了9.7秒的加速成绩，显然从某种意义上为雷克萨斯ES200正了名。
这台车，加速没有网络上调侃的那么慢。
9.7秒的加速成绩，甚至要比奔驰GLB更快，要知道即便是奔驰GLB200车型，加速成绩也达到了9.4秒，而GLB180则要10秒开外。
之所以能有这种成绩，一与2.0L发动机本身强势度有一定关系，第二，则是变速箱本身非常聪明，能够在合适的时候迅速调整档位，通过转速来提供更好的动力。
要我说，ES200这样的成绩已经很快了。
同自重，同排量2.0L的绝大多数车型都无法保证10秒以内的加速成绩，而雷克萨斯ES200的优势更不在加速上，毕竟即便是10秒以内的加速成绩，依然与动感没有任何关系。
2.0L版本的推出，根本意义上是为了更好舒适以及更省心的用车过程，2.0L版本的工信部油耗，只有5.7L百公里，达到了紧凑型轿车的标准。
在实际使用过程中，雷克萨斯ES200的综合油耗，也只有7-8L左右，同价位、同级别产品中，养护成本优势非常明显。
这也是同级别中，为数不多加92号油的豪华车。
事实上，我认为好的发动机，从来都不需要更高标号的油品来伺服，养护成本低，技术先进，成本低下以及稳定耐用的发动机，才是真正意义上的好发动机。
在海外市场，雷克萨斯ES并没有小排量引擎，欧美市场更喜欢大排量引擎，一来车辆销售成本低，二来油价不高。
早期在中国市场，雷克萨斯引入的车型排量也不小，但事实上由于较高的成本以及技术升级原因，2.0L版本也才被引入国内市场。
综合来说，目前ES200整体表现并不错。
无论质量、尺寸、空间、舒适程度还是整体养护成本，舍弃了加速表现的ES200，换来了更大的市场，毕竟作为30万以内5米级进口大尺寸轿车，ES200在这个价位中，很难找到在家用车领域，真正意义上的对手。
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