中国重汽发动机是多少个缸的?

发布网友 发布时间：2022-04-20 04:50

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热心网友 时间：2023-08-28 21:14

国内卡车轻卡都是四缸。中国重汽发动机是中国重型汽车集团下的发动机品牌，现有浙江杭州和山东章丘两大生产基地。中国重汽于1958年开始研制柴油发动机， 为我国最早专业生产重型高速油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。

1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国内重型车用柴油机生产的空白。

质量管理体系

中国重汽发动机坚持“以科技为先导，以质量为中心，预防为主，持续改进，向用户提供满意的产品和服务”的质量方针，以“干就干精品，争就争第一”为激励员工，不断提升产品质量和工作质量。于1997年11月通过ISO9001质量体系认证注册；

2002年通过ISO9001:2000版质量管理体系认证；2004年通过GJB9001A:2001标准的第三方认证审核；2005年6月通过ISO/TS16949:2002标准的第三方认证审核。

热心网友 时间：2023-08-28 21:15

　　国内卡车轻卡都是四缸，重卡六缸，包括中国重汽十二升的发动机也都是六缸的.柴油机厂有16缸的，但是船机。
　　汽油机V16也不少，配备高性能跑车上。

　　重汽发动机配件主要包括以下：

　　1、发动机配件：缸盖、机体、油底壳等。

　　曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、 活塞环等。

　　配齐机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等。

　　进气系统：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等。

　　排气系统：三元触媒、排气歧管、排气管。

　　2、传动系配件：飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂等。

　　3、制动系配件：制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车*、ABS泵等。

　　4、转向系配件：转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等。

　　5、行驶系配件：钢圈、轮胎、悬挂类。

　　6、悬挂类：前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等。

　　7、点火系配件：火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等。

　　8、燃油系配件：燃油泵、燃*、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等。

　　9、冷却系配件：水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇。

　　10、润滑系配件：机油泵、机油滤芯、机油压力传感器。

热心网友 时间：2023-08-28 21:15

重汽豪翰半挂牵引车用的是360马力，mc_09五缸发动机

热心网友 时间：2023-08-28 21:16

曼机气缸压力是多少440马力

热心网友 时间：2023-08-28 21:16

中国重型汽车集团有限公司是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河·JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产具有当代国际水平的重型汽车而闻名。经多家权威机构联合评选，中国重汽荣获了中国重型汽车行业十大影响力名牌，HOWO卡车荣获中国重型汽车行业十大影响力畅销名牌。中国重汽集团“SINOTRUK”品牌被中国机电产品进出口商会评为“2006年度推荐出口品牌”。 为了维护中国重卡第一品牌的荣誉，使中国重型汽车实现与世界先进技术的同步发展，在整车技术不断进步、品牌不断发展的同时， 以逐步实现产品、市场、资本、机制和品牌的国际化，进军世界知名重卡行列，今年初，中国重汽确立了打造国内领先、紧跟世界潮流的重卡王牌动力的发展战略，对原有的斯太尔发动机进行了全面提升。主要改进项目达17项，对燃油喷射系统、进排气系统、电气系统等做了重大改进，主要部件全部采用国际一流品牌产品，与欧洲现生产重型发动机的主要零部件同步，使产品发生了脱胎换骨的变化。中国重汽推出的重型汽车发动机在动力性、燃油消耗、噪音、排放等重要指标大大超过了原斯太尔发动机。确保了中国重汽发动机国内领先、世界同步的位置。 中国重汽发动机，是国内惟一符合奥地利斯太尔公司设计标准的、国内目前最高技术水平的高可靠性发动机。 中国重汽发动机功率分为 266马力、290马力、336马力、371马力、410马力五档，功率优化分级更加合理、清晰，与整车匹配性达到最佳状态。 中国重汽发动机最大扭矩转速范围宽达到 1200－1600转/分，扭矩储备系数大，加速、爬坡、 动力性能更好。 中国重汽发动机由于按照欧洲产品开发程序进行设计提升，在正常使用维护情况下， 中国重汽 发动机大修里程可达 80万公里。 中国重汽集团研发了低速扭矩大、低速油耗低的工程版发动机，针对工程用自卸车的工况特点，从而降低了车辆油耗，动力性也得到提高。 中国重汽集团在国内率先研发了国Ⅲ系列发动机，并在国家环保总局和北京环保局申报了数十个环保车型公告。 中国重汽发动机主要部件全部采用国际品牌产品。 中国重汽与国外公司合作、装用于中国重汽发动机的 PS8500高压油泵，其动力性、经济性、可靠性和排放性能指标明显优于国内外任何机械高压油泵。 中国重汽与英国“德尔福”公司合作，采用英国生产的油嘴 偶 件和弹簧，与 PS8500泵进行精密匹配，形成当今最高水平的油泵、 油嘴系统。 主选日本臼井公司的双层复合材料高压*。该产品能承受极高的压力，彻底杜绝*损坏。 采用旋装式大流量燃油滤清器，密封性和过滤质量大幅改善。 采用博格华纳公司的斯威茨增压器，其增压器涡轮端的技术在世界独占鳌头。 消化吸收美国 TRW、伊顿技术，进气门采用改进加强型，完全避免了进气门掉头造成发动机严重损坏的风险；300马力以上发动机，采用国际上大功率发动机所用的排气门材料，耐高温性、耐腐蚀性及耐磨性大幅提升。 采用世界公认的活塞之父—－德国马勒公司活塞作为主配套产品。 采用世界知名的老牌发动机设计公司――英国利卡多公司对欧Ⅲ机型的研究成果，将现用连杆进行加强提升，解决了大功率发动机连杆强度略显不足的问题。 300马力以上机型，全部采用进口米巴瓦 连杆瓦 ，大幅提高了产品可靠性。 将现用的直驱式起动机提升为减速型起动机，并选择国际品牌的*减速型起动机，作为中国重汽发动机的主配套产品。 与世界著名的空压机生产商德国瓦波科合作，推出与欧洲最先进发动机同步水平的双缸空压机；利用双缸空压机排量大、工作时间短的特点，提高空压机本身的可靠性和寿命，降低功率消耗。 采用英国利卡多公司设计的欧Ⅲ加强型曲轴箱，显著降低发动机的振动和噪声。 中国重汽集团根据整车降噪的长期研究成果和经验，对现用的油底壳进行降噪改进。试验室测试指标表明，仅这项改进噪声降低 1分贝。 中国重汽发动机各总成部件，具有充足的备件供应，并与原用的发动机部件有良好的互换性。装用中国重汽发动机的中国重汽重型车，在可靠性、安全性、经济性、动力性、舒适性、操控性等方面，完全具备了国内其他产品无可比拟的优势，满足了用户需求，充分体现了中国重汽“一步到位、步步到位”的企业理念。 中国重汽集团济南动力有限公司投资近十亿元，占地 245亩，联合厂房面积5万平方米。 其生产流程分别由加工线、物流部、装配线、调试线和涂装线等组成。 机加工线由两条国际一流的加工中心集群及高精度专机组成，主要负责发动机缸盖、缸体、曲轴箱的生产。选用世界最高端专用加工中心，批量生产能力大，加工精度高，处于国内同行领先地位。 缸体、曲轴箱线由 18台加工中心和8台国产辅机组成，其中15台美国辛辛那提公司生产的HPC800HP型卧式加工中心和曲轴孔、凸轮轴孔和缸孔专机，是完成缸体由毛坯到成品的机加工主力机群。 缸盖线是由 13台加工中心、7台专机组成的自动流水线。整个缸盖加工线完全自动化、一体化柔性生产。 这两条加工生产线，是国外最著名设备制造公司按照中国重汽集团特殊订单要求而专门加工制造的。各工序工位的加工链接，工艺流程、加工精度控制、加工刀具自动切换、自动化液压夹持装置、探针检测等，使所有部件加工精度、加工质量，都是国内同类机型所无法媲美的。 发动机装配线设计能力年产 10万台。线体长 210米 ，为柔性直线输送，单层线设有 87个装配工位，中间配备两个180度翻转机、两个90度翻转机、1个缸套压装机；装配线配备10台居国际先进水平的阿特拉斯自动拧紧机，分别安装在柔性悬挂及气动平衡机械手上，具有高度的操作灵活性，拧紧力矩精确，上下偏差为1牛?米；柔性吊系统分别选用法国及德国著名专业公司产品，可靠性、安全性高。 装配线物流配送采用 MRP管理系统，实现了物流、数据流的高效统一，可实现多品种、小批量的柔性生产模式。 调试线为全自动化控制系统，实行计算机网络远程*控制，具有国内先进水平。是由环行吊链、预装轨道线、自动运货小车、 NCK2000发动机自动测试系统、自动下线轨道、托盘清洗机组成。 涂装线是中国重汽集团自行设计的全自动化生产线。整条线设计为流水线工作性质。涂装线各工序由上线板式地链、上线升降机、前处理系统、工艺输送链、喷漆系统、积放输送链、下线板式地链、下线升降机打码机、包装机组成。 发动机通过上线板式地链，到上线升降机自动进入前处理系统进行预脱脂、脱油、热水清洗一段、二段、吹水、水分烘干到完全烘干。再进入喷漆系统进行喷漆处理。喷漆完毕后经过流平室到面漆烘干进行烘干。自动进入下线板式地输送链进行后装工序，包括自动打码和包装。 居高不下的国际油价，敏感地牵动着重卡用户和制造商的神经。中国重汽今年8月份推出的基于新一代节油发动机为动力的整车产品，较好地满足了用户的这一需求。装备新一代动力系统的重型汽车，百公里油耗比国内同类产品降低10%以上。今后，中国重汽所有产品将全部装备新一代动力系统。 中国重汽节油Ⅱ号发动机是在年初推出的提升型发动机的基础上，与最具有技术权威的国外设计机构联合，按照欧洲机械开发程序进行设计提升，根据中国道路运输特点开发的具有独立知识产权的新一代动力系统。经过6000小时不间断整机测试，不仅具有更高的可靠性、更强的动力性，更有着无与伦比的节油效果。最低比油耗为189g/kwh，达到欧洲水准。 汽车的核心是发动机，而发动机的核心是喷油泵。中国重汽新一代动力系统国内独家采用8500喷油泵，并以带放气阀的增压器代替原有的普通增压器，使发动机的进气系统和供油系统达到最佳匹配，大大提高了发动机的动力性和经济性，节油效果显著。