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发布时间：2022-04-20 13:04
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热心网友
时间：2022-07-14 21:20
?告诉你们一件事，还有2天，2020年就已经到了，第一批90后正式跨入30岁。从青涩懵懂的少年成长为社会中流砥柱，90后在时间的洗练中悄悄地完成了身份的转变。
在此之前，很多人对三十而立的概念依旧懵懂。但是当这批90后不再月光，开始规划储蓄；每天愿意多花30分钟为家人做饭洗碗，开始关心健康与养生的话题的时候，“当家”的种子其实已经在他们心中生根发芽。
“当家”不是为了省钱，而是在力所能及的范围内，让家人过上最有品质的生活。
对于教授而言，汽车是有生命的，同时也是最为亲密的好伙伴。而在今年同样完成身份转变的还有捷达。
1991年12月5日，捷达在国内呱呱坠地，与大多数90后年轻一辈们一起长大*。在28年的历史中，捷达一共服务了441.8万用户。就在今年3月份，捷达正式接起了“当家”的责任，独立成为一个品牌，为消费者提供更高品质、更亲民的出行产品。
没错，捷达依旧是我们熟悉的捷达，但如今的TA，身上的责任更大，除了精进自身实力以应对各种竞争外，TA还得开枝散叶，为捷达家族创造更多的辉煌。
于是乎，继捷达VS3、VS5两款热门成员后，捷达再次推出了全新大五座当家中型SUV——捷达VS7。那TA是否能够与新一代“当家”群体产生共鸣？今天教授就通过庖丁解牛式的评测来为大家解读这个问题。
10年前的90后追求前卫激进，但随着阅历的增长，他们会越发觉得精致耐看是更为重要的审美诉求。当然不管身处哪个时代，追求外形之美都是一件与呼吸同样重要的事情。
捷达VS7延续了家族式设计，捷达VS5出色的销量表现已经证明其设计语言拥有广泛的受众群体。捷达VS7前脸镀铬菱形式的中网尺寸宽大，精致的镀铬鳞片在阳光底下熠熠生辉。斜置的日间行车灯为前脸增加了年轻运动的气息。
捷达VS7的车身长度达4624mm，车身侧面更加舒展大气，线条饱满，锋利的双腰线组合时尚之余不乏稳重。
时尚稳重的外形是吸引90后的第一步，严格的工艺和质量管理才是打动90后消费决策的最有力武器。捷达品牌的所有产品都要接受严格的AUDIT测试，来确保品质不会出现偏差。
经过严格的实测，捷达VS7的车身做工细致，左右两侧的缝隙误差控制在1mm以下，也就是三四根成年人头发的直径。车身的车漆平均厚度达到了162.5μm，远超一般车型的车漆厚度，完全可以配得上德系品质的称号。
审美不可以妥协，实用同样也不能，配置的多寡和实用与否直接决定了家人的用车体验，作为一个“当家”之人，岂能不考虑家人的使用感受？
捷达VS7全系标配了全景天窗、后排空调出风口、电子手刹+自动驻车、ESP等配置；另外，高配车型增加了ACC自适应巡航、360度全景影像、自动双区空调、车联网等，安全与科技双管齐下，在同级中无疑处在领先位置。满满的诚意，*力十足。
配置看着琳琅满目，那实用性又如何？经过实测捷达VS7身上的所有功能都是日常行车较为常用的。闲言少叙，教授决定挑最有科技含量的三个配置来说：ACC自适应巡航、360度全景影像以及车联网。
测试一：捷达VS7的ACC自适应巡航在时速30km/h以上即可开启，按下方向盘左边的MODE键激活。“+”“-”可控制车速，通过“间距调节按键”控制间距，捷达VS7的ACC跟车功能完全可用。同时由于捷达VS7拥有主动防碰撞系统，所以ACC自适应巡航系统可以实现自动刹停。
挂入R挡所显示的画面
在车机启动全景影像所显示的画面
测试二：捷达VS7的360度倒车视频影像有两种启动方式，挂入R挡的时候，就会显示图一的画面，着重显示车后侧的画面，适用于倒车的情况。而通过车机启动全景影像则会显示图二的画面，更适用于低速狭窄路面行驶的情况。
测试三：捷达VS7的车机屏幕采用磨砂材质，不容易反光也不容易沾指纹，偏向驾驶员一侧的设计让使用更加顺手。在功能方面，捷达的系统拥有4G联网、导航、用户登录、Carplay、百度Carlife等功能，还有语音识别功能，在操作方面更加便利。
而立之年，多数人已经成家立室，举家出行，乘坐舒适性也是一个重要的考量因素。捷达VS7中型SUV的尺寸配合MQB平台“短悬长轴”的策略，带来了超大空间。
经过实际测量，178cm的体验者前排拥有1拳1指的头部空间。维持体验者前排的坐姿再进入后排，腿部空间为2拳，头部空间为1拳。按照教授100的评测标准，捷达VS7的乘坐空间甚至优于不少豪华品牌的中型SUV。
当然，也有不少90后已经生儿育女，出行时婴儿车、纸尿片等也必须有地方放置。捷达VS7的后备厢的测量数据相当出色，第二排座椅放倒后的深度甚至可达1540mm。常规容积实测得出来的数据为846L，第二排放倒后，后备厢的实测容积为1447.6L。
同时捷达VS7采用下沉式设计，给后备厢腾出更大的空间。后排座椅可以按照4/6的比例放倒，完全可以胜任全家出行，甚至搬家的需求。仅为680mm的后备厢离地高度，提取物品也比较便利。
一番体验实测后可以发现，捷达VS7无论是乘坐空间还是后备厢空间，都有着同价位中相当出色的表现。
“当家”虽然需要更多地为家人考虑，但一个人开车时偶尔追求下速度与*也未尝不可。捷达VS7采用大众EA211 1.4T高功率发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，起步加速就颇为爽快。同时考虑到用户更加偏向可靠性和平顺性，在变速箱上捷达VS7采用了爱信的6AT自动变速箱。
这套1.4T+6AT的动力总成无疑是很成熟可靠的，同时应用在捷达VS7身上也不会出现小马拉大车的效果，这个从我们的零百加速测试中便可得知。最终百公里加速成绩为9.7秒，表现可圈可点。
在日常驾驶的过程中，即便坐满三四个人，捷达VS7的动力也并不会吃力，即便全家出行也不必担心动力的问题。至于爱信的6AT变速箱，大众已经有十多年的调校经验，无论是换挡逻辑还是平顺性，完全不会感觉到初次搭配的生涩感。
当然，作为德系SUV的捷达VS7在行驶质感上也不负众望，韧性十足的悬架设定可以轻松过滤大沟小坎，力求给乘客最大的安稳与舒适感。
跨入而立之年，90后选车开始变得务实起来。希望TA的价格能够亲民，剩下的钱更多地改善家人的生活；希望TA车的空间要够大，一家几口要坐得舒服，小孩子的儿童车也要塞得下后备厢；希望TA的配置要足够丰富，给家人最好的享受与安全保障。希望TA的质量过硬，关键时刻不能掉链子。
在捷达VS7出现之前，TA的形象在我脑海中还有些模糊。当捷达VS7出现后，TA的形象终于变得清晰起来。
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