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发布时间：2022-04-19 15:50
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时间：2023-12-14 13:03
车牌识别等是两个不同的系统。它们看起来很接近，但实际上却大不相同。车牌识别和车牌支付只能是一种过渡性的附加产品。从长远发展来看，传播等是大势所趋。
首先，车牌识别有其局限性。车牌摄像头仅捕获车牌图像以实现数字化，但最大的问题是防伪能力低，识别仅基于车牌号，支付便利性和交通效率仍然太低。
此外，不停车收费系统应是世界上最先进的道路和桥梁收费方式。通过电子标签与微波天线之间的短程通信，通过独特的身份验证，物理识别几乎零错误，具有较高的安全性，流量是普通工作的6-10倍。
另一方面，中国的高速公路和其他主要基础设施是国有投资，每年的收费高达数千亿元。这种数量的资金、信息和数据应该在国家资本系统的控制下得到更多的保障。车牌识别率仅为95%和98%。目前，识别技术不能做到99%，但etc基本接近100%，实际识别率在99.97%以上，因此etc在车牌识别方面具有足够的优势。
电子标签等是唯一的，但车牌可以复制。因此，etc在预防桥梁事件方面具有足够的优势，微信和支付宝都无法做到这一点。
我们可以确定etc可以识别高速车牌，但微信支付宝可能无法准确识别速度过高或不在识别速度范围内的车牌号。使用后等，收费员可以被淘汰。这样，对于公路公司（通常是当地交通投资），成本自然会降低，这意味着运营和维护公路的成本会降低。在交通投资太少之前，这部分节省的成本可以降低所有旅客的高速使用税。
在使用等之后，一辆汽车在高速收费站停留不到十秒钟。当然，前提是我们遵守规则。如果所有车辆都在附近，摄像头可能无法识别车牌，这会浪费更多时间。
也许在过去，我们的等等。仍然在两端使用计费方式，未来将慢慢推广到分段计费模式（主要在国外）。当您到达收费站，直到您识别设备等，您可以实际释放，而且交通效率会更快。