菜鸟物流的市场定位

发布网友 发布时间：2022-04-19 13:24

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热心网友 时间：2022-05-11 11:20

摘要菜鸟网络新战略与新目标：坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。每年一次的全球智慧物流峰会，是洞见行业趋势，甚至引领行业风向的行业盛会，比如在2019年的全球智慧物流峰会上，张勇曾首次提出，未来物流一定是从数字化到数智化。如今数智化已经成为业内广泛共识。每年一次的全球智慧物流峰会，也是一次围观窥探菜鸟的发展方向、重要战略的窗口，峰会上流露出的只言片语有时也会成为行业内外热议的话题。今年的全球智慧物流峰会主题是“数智物流 新发展新机遇”，也正如这个主题一样，我们在现场不仅听闻了一系列“新”信息，也看到了一个“新”菜鸟。相比以往，如今菜鸟的布局方向，如果要用四个词来总结，笔者想到了四个词：做深、做细、向外、轻重结合。做深：不局限于以往备受关注的消费供应链，而是深入产业供应链，赋能上下游。做细：协同各方，赋能生态，提升效率，改善服务，比如通过数智化科技等手段，改善作业效率，提升末端服务。向外：搭建全球网络，服务商家出海。轻重结合：不刻意保持轻平台，也不肆意重资产。今天我们重点关注此次峰会上，菜鸟网络公布的新定位、新战略。01菜鸟的未来定位今年5月28日，是菜鸟网络成立8周年。如果用一句话介绍菜鸟网络是一家怎样的公司，或许很多人仍无法给出准确答案。比如，菜鸟是一家平台公司还是自营公司？是一家技术公司还是物流公司？事实上，即使是如今的菜鸟首席执行官万霖，在进入菜鸟之初，对这样一个问题也曾有过困扰。甚至在菜鸟内部，关于做轻还是做重，做平台还是做自营，做物流还是做科技，也曾有过争论。如今，这些问题不再重要。不仅仅因为8年成长，让菜鸟有了丰富的积累，也因为菜鸟的定位与发展路线也已清晰了起来。在此次峰会上，菜鸟首席执行官万霖宣布，面向未来，菜鸟网络的定位是：客户价值驱动的全球化产业互联网公司。客户价值驱动，意味着菜鸟回归了初心，初心已定其他只是手段。如同万霖在演讲中所言，“我们要为客户创造什么样的价值？我们创造的客户价值足不足，有没有独特性和差异性？只有把这个问题想清楚了，我们才来看需要匹配什么样的模式，要轻我们就做轻，要重我们就坚决做重，需要用平台的方式来去服务，我们就用平台，需要用直营的方式，我们就坚决的直营。”而“全球化产业互联网公司”，某种程度上说，其实是菜鸟网络已经在做的，比如搭建全球化的智能骨干网络，比如将物流产咨询记录 · 回答于2021-11-16菜鸟物流的市场定位菜鸟网络新战略与新目标：坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。每年一次的全球智慧物流峰会，是洞见行业趋势，甚至引领行业风向的行业盛会，比如在2019年的全球智慧物流峰会上，张勇曾首次提出，未来物流一定是从数字化到数智化。如今数智化已经成为业内广泛共识。每年一次的全球智慧物流峰会，也是一次围观窥探菜鸟的发展方向、重要战略的窗口，峰会上流露出的只言片语有时也会成为行业内外热议的话题。今年的全球智慧物流峰会主题是“数智物流 新发展新机遇”，也正如这个主题一样，我们在现场不仅听闻了一系列“新”信息，也看到了一个“新”菜鸟。相比以往，如今菜鸟的布局方向，如果要用四个词来总结，笔者想到了四个词：做深、做细、向外、轻重结合。做深：不局限于以往备受关注的消费供应链，而是深入产业供应链，赋能上下游。做细：协同各方，赋能生态，提升效率，改善服务，比如通过数智化科技等手段，改善作业效率，提升末端服务。向外：搭建全球网络，服务商家出海。轻重结合：不刻意保持轻平台，也不肆意重资产。今天我们重点关注此次峰会上，菜鸟网络公布的新定位、新战略。01菜鸟的未来定位今年5月28日，是菜鸟网络成立8周年。如果用一句话介绍菜鸟网络是一家怎样的公司，或许很多人仍无法给出准确答案。比如，菜鸟是一家平台公司还是自营公司？是一家技术公司还是物流公司？事实上，即使是如今的菜鸟首席执行官万霖，在进入菜鸟之初，对这样一个问题也曾有过困扰。甚至在菜鸟内部，关于做轻还是做重，做平台还是做自营，做物流还是做科技，也曾有过争论。如今，这些问题不再重要。不仅仅因为8年成长，让菜鸟有了丰富的积累，也因为菜鸟的定位与发展路线也已清晰了起来。在此次峰会上，菜鸟首席执行官万霖宣布，面向未来，菜鸟网络的定位是：客户价值驱动的全球化产业互联网公司。客户价值驱动，意味着菜鸟回归了初心，初心已定其他只是手段。如同万霖在演讲中所言，“我们要为客户创造什么样的价值？我们创造的客户价值足不足，有没有独特性和差异性？只有把这个问题想清楚了，我们才来看需要匹配什么样的模式，要轻我们就做轻，要重我们就坚决做重，需要用平台的方式来去服务，我们就用平台，需要用直营的方式，我们就坚决的直营。”而“全球化产业互联网公司”，某种程度上说，其实是菜鸟网络已经在做的，比如搭建全球化的智能骨干网络，比如将物流产菜鸟物流的市场细分物流市场细分的三大商业逻辑一定规模的特定的物流市场需求就可以定位为一个物流细分市场，进而可以定位为许多特定的物流产品。2013年初，我开始比较用心地运营新浪微博@天天向上物流实战团的时候，发现每天早上和中午都会有几十上百辆统一形象的摩托车停放在公司附近路边的空地上，摩托车后面都有一个上锁的储物箱；司机统一*，统一背包，到一定时间就聚集在这里，然后陆陆续续骑着摩托车分散离开。我特别注意观察了下摩托车上的LOGO，根据LOGO信息在网上一查，发现原来是深圳市一家专注于为金融机构提供业务流程外包服务的公司，其中有一项服务就是金融物流，为金融机构、企事业单位提供票据、凭证、报表等资料的取送服务，以及文档资料、信息资料、磁带、光盘等的仓储服务。再深入了解下去，我发现这是一个和玩钱人打交道的物流细分市场，上个世纪80年代新加坡就有这样的专业公司并已经进入中国，然后国内中信银行也有组建了类似的外包服务公司，邮政速递也在为银行提供同样的细分物流服务——我当时就十分感慨：银行居然还有这种物流需求，这才是真正的为金融业服务的低调潜行的“金融物流”，而我们被银行推出的“物流金融”产品“蒙蔽”的已经太久太久了！提醒下读者朋友，我在讲案例的过程时已经不知不觉地透露了一些实战性的思维方法，不是吗？第二个逻辑：切割或延伸客户物流需求所谓切割就是找一个产品开发维度对现有的物流市场进行精细化切割和剥离，并对剥离出来的物流市场进行产品化设计和运作，根据实际市场情况可以进行横向切割分层，也可以进行纵向分割分段。所谓延伸，就是从物流生态圈或供应链的角度对现有物流市场进行服务功能延伸，并对延伸后的物流市场进行产品化设计和运作。我的老东家民生公司开辟国内到日本偏港海运航线就是一个成功的切割案例。在很长一段时间内，国内港口到日本基本港的海运市场竞争血雨腥风，十分惨烈，负运价现象屡禁不止。在这样的市场板块中，民生公司敏锐地切割出一个日本非基本港海运市场，投入船舶运营上海、宁波、大连、青岛到日本福山、中关、水岛、广岛、德山、高松、广岛岩、岩国、伊万里等日本偏港、小港的多条海运航线，打开一片蓝海市场。而海尔日日顺的将物流配送服务延伸出标准化、专业化上门安装服务，从而奠定国内领先的大件货品的端对菜鸟物流的选择目标市场就像菜鸟网络相关负责人说的那样、菜鸟网络其实做的不是快递服务。不会抢传统快递商的生意、菜鸟擅长的是互联网。因此会将技术基因更多的植入物流体系中、比如某家企业有大型货物需要运送，那么就可以依据菜鸟网络提供的数据进行快递商的选择，从而达到最优效果。这是菜鸟网络的立足根本，也就是大家口中常说的第四方物流平台。解释到这、大家不禁要问菜鸟网络是不是就是一个专供物流信息交流的平■台、相当丁快递厂商的中介。让他们去干活、自己当分配工，我想在某种程度上可以这样理解。不过对丁菜鸟网络自身的盈利模式。菜鸟网络自家的运营者也没有想活楚。不过这都不是问题，因为现在的互联网是一个大数据时代，只要大家把握好这个流量或是交易入口，未来实现盈利的手段很多。现阶段菜鸟网络需要做的是将基础功能完善好。用马云的话说。菜鸟网络划在5到8年内。打造一个全国性的超级物流网。这个网络能在24小时内将货物运抵国内任何地区、能支撑日均300亿元，年度约10万亿元，的巨量网络零售额。另一方面，菜鸟物流也可以定义为互联网电商综合体 实体互联网乐园。这样来想、如果每个人童年都有一个迪斯尼梦，而菜鸟网络构建的这个梦幻公园。可能更加美妙、试想，每周五天上班之后、乘坐公交车或者免费大巴。也可以自驾。前去离自己不远的菜鸟主题园区游玩、吃喝拉撒睡都能解决，即使不出门，也可以通过互联网订购、隔天或者当天就能享受到比现在电商平台更加便宜的商品。在园区、享受到跟互联网上一样感受的服务，利用支付宝交易，不满意一以给商家差评。与万达广场相比。菜鸟网络形成了一站式购物消费平台。利用天猫的公信力和网友的基数。将菜鸟网络打造成一个互联网电商综合体，解决当前主流网络消费人群的线下消费、娱乐问题。菜鸟网络的“物流基地”，更像是一个大型的主题公园，所有的商家以及身后的产业链。围绕着这个园区快速高效的物流体验让消费者解决物流问题。在园区所有的物流、均可通过菜鸟物流到户、线下的交易与线上同价。而商家仅获得的是合理的利润，因为物流的通畅、互联网的口碑更*了传统商业模式的销量。所以商家也是获利的、甚至利用互联网造就品牌也不是不可能。基丁每个城市的郊区为核心，形成丁三四线城市的无缝连接，缺少时尚消费的中小城市的网友，也可以很方便的每周去趟菜鸟网络转转、休闲、玩乐。或者到其他城市看看，都成为可能。菜鸟网络形成的规模效应。解决了落地城市的招商引资、财菜鸟物流的市场营销策略很抱歉哦，能力有限分析不了呢