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发布时间：2022-04-19 17:54
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好二三四
时间：2022-06-19 01:12
1、传统AT指自动变速箱，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
2、这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。
3、AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。
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时间：2022-06-18 22:20
MT（手动变速器）就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。
AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。
AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱。结合了AT的便捷和MT的高效。
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时间：2022-06-18 23:38
AT ： 是指液力自动变速器，也就是普通意义上的自动变速器。
MT：就是手动变速箱。
扩展资料
自动挡缺点
一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；
二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；
三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。
参考资料：手动挡--百度百科
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时间：2022-06-19 01:13
AT表示自动挡，4AT代表4档自动，分别为P，D，N，R，有的6AT，6挡自动。
MT表示手动挡，一般为5MT，5挡手动，现在有6档的，当然越好的车分的越细。
扩展资料：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
手动变速器(MT：Manual Transmission)是最原始的变速器，它采用干摩擦式离合器和齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
手动挡优势：
1、在购车价格上：
在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。
2、在维修费用上：
手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，自动挡的车由于是国外产物，我国目前对于自动挡的车研制不够成熟，因此在维修费用上要比手动挡的多。
3、在驾驶乐趣上：
手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣，让司机能感受到操纵车的乐趣；而自动挡的车就没有这些感受了，挂上挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外，其余的要完全听电脑指控，感受是车在操控着人。
4、在驾驶安全上：
这一条是重中之重，其实道理很简单，手动挡的车有离合器，而自动挡的车则没有离合器。而就是这个小小的离合器往往决定着司机的生死。我们在驾校学车时，基本上练的都是手动挡的车，教练告诉我们踩刹车时要先踩离合器，然后再踩刹车，这样的话车停住后就不会熄火。而我们在开车时，尤其是新手，本来操作就不熟，在遇到紧急情况时都会手忙脚乱，往往都是错将油门当做刹车踩。
如果是手动挡的车就会没问题，因为踩刹车之前都会先踩离合器，以此断开发动机动力与油门之间的联系，这样一来无论是踩刹车还是错踩在油门踏板上，车都不会向前走了，会安全的许多。而自动挡的车就不同了，自动挡的车没有离合器，加之油门和刹车踏板都是用右脚踩的，因此出现紧急情况极有可能会发生交通事故。纵观错将油门当刹车踩的事故中，几乎全是自动挡车干的。因此，在驾驶安全上，手动挡的车可完爆自动挡的车。
参考资料：百度百科-AT 百度百科-MT
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时间：2022-06-19 03:04
AT表示自动挡，4AT代表4档自动，分别为P，D，N，R，有的6AT，6挡自动。
MT表示手动挡，一般为5MT，5挡手动，现在有6档的，当然越好的车分的越细。
MT： Manual Transmission 手动变速箱 AT： Automatic Transmission 自动变速箱。
扩展资料
自动挡变档
手动换挡
增挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
参考资料来源：百度百科：手动挡
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时间：2022-06-19 05:12
AT：AT(AT：Automatic Transmission)代表自动挡。
MT：MT(MT：Manual Transmission)代表手动挡。
AT是自动变速器，优点就是方便，就是说开车不用协调操作，会踩油门和刹车，会打方向就ok，和碰碰车一样，缺点是油耗高，换挡稍微顿挫，传动效率低（只有手动挡的80%），维护成本高，同型号车at价格高1~2万。
MT是手动变速器，优点是可靠耐用，维护成本低，经济省油，缺点是操作复杂，需要离合，油门，档位的配合。
扩展资料：
MT是手动档车手动变速器（MT：manual transmission）采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455，二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
AT是自动档车自动变速器（AT:automatic transmission）是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过at能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。
参考资料：自动挡 百度百科 手动挡 百度百科
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时间：2022-06-19 07:37
AT表示自动挡，4AT代表4档自动，分别为P，D，N，R，有的6AT，6挡自动。
MT表示手动挡，一般为5MT，5挡手动，现在有6档的，当然越好的车分的越细。
MT： Manual Transmission 手动变速箱 AT： Automatic Transmission 自动变速箱。
手动变速器(MT：Manual Transmission)是最原始的变速器，它采用干摩擦式离合器和齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455，二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(5档手动)，所以说它是有级变速器。
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时间：2022-06-19 10:18
AT自动挡，MT是手动挡。
1、AT俗称自动档，只有油门和刹车，开起来比较轻松，相对价格高些，油耗大。自动档操作方便,在正常行驶下不费油（急加速，超车除外）以目前的技术，唯一的缺点：坏到哪趴到哪，熄火后手动挡挂空档可以推行，自动挡只有叫拖车了。
2、MT俗称手动档，除油门和刹车外，还有离合器，在拥挤的城市需要频繁换档，相对自动档油耗要省点。手动档的优势在于：假如你是驾驶高手的话可以省油，提速快，大厂的变速箱很难坏。
工作原理：
1、泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介。
2、如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
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时间：2022-06-19 13:16
AT=automatic transmission=自动变速器，就是我们常说的自动挡，自动变速箱。
MT=manual transmission=手动变速器，就是我们常说的手动挡，手动变速箱。
拓展资料：
MT，手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
AT，自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
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时间：2022-06-19 16:31
汽车中的AT意思是：自动变速器，又称自动档；而MT的意思是：手动变速器，又称手动档。
1、汽车自动变速器常见的有三种型式：液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。
2、目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
3、而MT是手动档，是有离合器的，需要踩离合器后才能挂档走车，每次换挡都需要先踩离合器，
1.8T MT,是手动挡，1.8排气量，涡轮增压车型（是一个动力增强设备），需要维护。
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时间：2022-06-19 20:02
①AT:AT(AT:AutomaticTransmission)代表自动挡。 它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。装有自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。
优点：操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。
缺点：传动效率不高，拖累油耗。
②MT:MT(MT:ManualTransmission)代表手动挡 ，又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化档位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。
优点：结构简单、性能可靠、传动效率高、更有驾驶乐趣。
缺点：操作步骤比较麻烦，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。
③AMT:AMT是指机械式自动变速器，简单的说就是自动化的MT，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。完全模拟人的换挡方式自动的进行换挡,一样的踩离合,摘挡,挂档,松离合,AMT也使用离合器与发动机连接,只不过是自动的,当踩刹车的时候,电脑会控制变速箱断开离合器。
优点：结构简单，传动的效率高、成本低。
缺点：AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强。
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时间：2022-06-19 23:50
AT：AT(AT：Automatic Transmission)代表自动挡。
MT：MT(MT：Manual Transmission)代表手动挡。
AMT：AMT 是指机械式自动变速器，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。
AT箱应该是主流，MT目前则仍然是追求感脚的“汽车发烧友”们的热爱。
最早的箱，就是传承至今的传统手动变箱MT。它不同的来速和速中的不同传输需求。通俗点说，就是当负责传动的较的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的的时候，车速就快，车速也快。
不过，MT的缺点也显而易见：需要自己手动换挡，还要左右脚开工，在城市拥堵路段行驶时会让人忙的不亦乐乎，油门和离合配合不好还会经常熄火。另外，为了实现更高准、高效的体验，就不能不把齿轮做的更复杂，以适配不同的车速和路况。
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时间：2022-06-20 03:55
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时间：2022-06-20 08:16
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时间：2022-06-20 12:54
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时间：2022-06-20 17:49
AT是自动挡，就是没有离合器，直接踩刹车挂档，D档走天下那种。
MT是手动档，是有离合器的，需要踩离合器后才能挂档走车，每次换挡都需要先踩离合器。
1.8T MT,是手动挡，1.8排气量，涡轮增压车型（是一个动力增强设备），需要维护。
2.4 AT 是自动挡，2.4排气量。
2.0 TSI 这种是指2.0排气量，涡轮增压和发动机整合在一起的新型发动机车辆，节约能源，有效保护涡轮增压器。据说涡轮增压器可以和发动机同寿命，精，锐，五，角，场、
（我的字体最好看，所以可以采纳）