贵阳成第二个摇号购车城市,你怎么看?

发布网友 发布时间：2024-10-23 22:23

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热心网友 时间：7分钟前

贵阳限牌的影响很大
一、贵阳限牌的特色
前日贵阳市政府公布了机动车限购规定，其形式基本与北京类似。贵阳成为第二个摇号购车的城市。
1、贵阳是经济落后地区
贵阳作为西部省会城市，而且是经济最不发达的省市，其开始限牌的导向意义更大。城市发展不能适应车辆增长，限牌这将是每个城市的必然选择。
2、贵阳是小城市
小城市的私家车出行更实用，大城市的公交出行较合适。约9平方公里的贵阳市一环线内不可能实现公交网络的密布，不会形成北京一样的地铁网络化，私车出行是小城市的必然特色。但爆发恰恰在这样的小城市先开始。
3、贵阳的政策爆发突然
此次贵州限牌虽然有些传闻，但消息的发布到实施的速度较快，这对很多消费者措手不及。
这样的突然消息会让很多人感到未来不可控。
4、限购方式
A、贵阳一环主要指的是环城高速公路（东北环线-西南环线-南环线），限行范围基本覆盖了全部市区区域。
B、直接按“专段号牌”的新形式进行管理。
C、暂时未公布放号数量规划。
D、申请标准较低，申请人无纳税年限等要求，最低要求仅需要暂住证即可申请。这避免了如北京一样，外地人不能买车的“间接地域歧视”印象。
E、没有按照环保性保性标准推进，老旧车辆淘汰也没有说法，减轻补贴负担。
二、地方债务危机促进限牌
国务院明确表示，地方政府债务规模较大，存在风险隐患。并提出将按照分类管理、区别对待的原则，妥善处理债务偿还和在建项目后续融资问题。
此前国家审计署公布，截至去年底，除54 个县级政府没有政府性债务外，全国省、市、县三级地方政府性债务馀额共计10.7 万亿元，其中，融资平台公司的
政府性债务馀额为4.97 万亿元，占比46.38%。如此高的债务压力，如何化解是当前的紧迫问题，而这之外的城市建设加速也就很难实现，需要考虑如何控制道路建设资金压力与车量增长过快的矛盾。
大城市的发展速度较快，而随着土地财政的受阻，地方财政用于改善道路交通的资金进一步减少。在改善交通环境缺乏可持续财政的支持下，限制车辆保有将是缓解交通压力和社会矛盾的好办法。限牌的必要性也就很大。
三、限购陷入恶性循环
防止限购的想法是对地方政府财力与地方政策的综合考虑后的防范措施。我们当时说，今年最好不要再出政策，出政策基本就是利空的，因为今年是车市调整年。
限牌的危害性很大。今年的限牌措施会导致部分消费者提早购车，这样又会加速保有量的压力，促进其他没有限牌的城市考虑更早的限牌。多米诺骨牌会推到。

热心网友 时间：2分钟前

政府太卑鄙了，只限老百姓，他们自己就可以随便买了，不知道每天路上跑的是公车多还是私车多？私车烧的是自己买的油，公车呢？纳税人帮他们买，所以公车私用严重。如果象香港那样，公务员都坐公交，路还会堵吗？限牌只是为了这些腐败的政府大员们出行方便而已。

热心网友 时间：1分钟前

现在就已经很堵了！摇号有什么用啊！每月车的数量还不是在增加。根本就是治标不治本！脱裤子放屁多此一举。最根本的办法是减少现在贵阳汽车的上路数量!我个人觉得还是周一至周五执行单双号上路周末不限较好。最起码可以让现在贵阳的交通拥堵情况降低一半！那是实实在在看的到的！摇号根本已解决不了当前的拥堵情况了！！

热心网友 时间：9分钟前

没有什么关系 就是规范了一下选号程序 这样就更公平了

热心网友 时间：5分钟前

神经病嘛，还能杂说，你看人家外国就两车道我没看到人家堵，我只晓得堵车就是那些鸟人没事看到缝缝就钻，然后横进克就出不来哦了事。

热心网友 时间：2分钟前

我觉得这叫做作！因为贵阳P大点城市，什么都只知道效仿别的城市制度，不知道根据自己的情况来制定相关政策，摇号能解决什么问题？该堵车还是堵，公交车少的可怜，马路又窄。现在限制了车辆流入，以前的车不还是那么多吗？这个政策一点意义都没有。所以那么多人不支持，骂声一片~